26 september 2013

Vreemde ogen dwingen




Dit bord reduceert foutparkeren op laad- en losplaatsen met zo’n tien procent. Het effect was nog groter in het rustige deel van de straat: daar waren 18% minder foutparkeerders. Vrouwen en allochtone bestuurders trekken zich trouwens niets van de ogen aan, zo bleek uit deze proef die werd gehouden door onderzoekers van de Radboud Universiteit en bureau Goudappel Coffeng.

In Engeland werkten de ogen ook: het aantal fietsdiefstallen op de campus van de Universiteit van Newcastle daalde met 62% op plekken waar posters met starende ogen - en een korte waarschuwing - werden opgehangen. Op plekken waar geen posters hingen, nam het aantal fietsdiefstallen toe met 63% - dat dan weer wel.

Nóg een bewijs dat vreemde ogen dwingen: mensen stopten drie keer zoveel geld in de fooienpot in de tearoom op dezelfde universiteit als er een bordje met ogen naast stond. En mensen ruimden hun dienblad ook beter op na de maaltijd.

15 september 2013

Aandoenlijke huisvlijt


Flevopark, Amsterdam

Hoe maak je een bord dat mensen vertelt dat ze hun hond moeten aanlijnen? Simpel: je zet er een plaatje van een aangelijnde hond op. Vervolgens schrijf je eronder wat de bedoeling is en wanneer honden wel mogen loslopen. Klinkt simpel, toch? Maar zo simpel is het niet, getuige bovenstaand BeginnersBord.
Tip 1: Begin Niet Elk Woord Met Een Hoofdletter. Nu lijkt het wel of hier staat dat alleen aangelijnde honden mogen loslopen. Het Ministry of Silly Walks zou daar wel raad mee weten.
Tip 2: Laat iemand met verstand van vormgeving even kijken naar lettergrootte en plaatsing van de tekst. Dat vergroot de leesbaarheid enorm.
Tip 3: Zorg voor een simpele, niet mis te verstane boodschap. Benoem niet de uitzondering, maar de regel: Honden verplicht aanlijnen (van 1 mei tot en met 30 september).

12 september 2013

Een ambtenaar windt zich op....

  
Sarphatistraat, Amsterdam                                     100 meter verderop: de kracht van herhaling...

De ambtenaar die deze borden ophing vond kennelijk dat het bord 'alleen voor voetgangers' niet voldoende was. En dat 'verboden te fietsen' ook niets uit zou halen. Dus zette hij (zij?) zich achter de PC om deze preken te dichten. Niet dat ze wat uithaalden overigens. Dus veranderde de ambtenaar van tactiek, want na enige tijd kónden fietsers er domweg niet meer rijden, zie hieronder.




Het straatmeubilair dat de ambtenaar er voor inzette zijn eigenlijk 'nietjes', bedoeld als fietsparkeerplaats. Maar dát was natuurlijk niet de bedoeling. Dus liet hij (zij?) op elk van de nietjes ook  nog weer een bord 'verboden fietsen te parkeren' plaatsen. Wederom niet dat het wat uithaalde, natuurlijk, want inmiddels ontrolde zich hier een machtsstrijd (zie onder - foto volgt -). In de buurt gaat het gerucht dat de ambtenaar inmiddels ziek thuis zit......


11 september 2013

Laat voetgangers de ruimte


Roelof Hartplein, Amsterdam

Laat voetgangers de ruimte. Ik weet niet wat ik nou van dit bordje vind. De eerste associaties die in me opkomen zijn 'schattig' en 'lief'. Het had ook de titel van een dichtbundel kunnen zijn. Het bordje herinnert me aan die campagne van vroeger: 'Roken? Daar komen we samen wel uit.' Er spreekt een optimisme uit dat eigenlijk nergens op is gebaseerd. Dat blijkt hier in elk geval uit de fietsen en brommers die pal onder dit bordje staan. Maar toch... Het is een BijzonderBord en dat is het.

10 september 2013

Sorry, heeft u een momentje?


Geldersekade, Amsterdam


Als je bord is bedoeld voor mensen die met 50 kilometer per uur langsrijden, moet je zo min mogelijk tekst gebruiken. Daarom staat er op snelheidsborden alleen maar een getal en geen tekst. De maker van deze borden heeft zich niet aan deze eenvoudige regel gehouden. Je moet flink op het rempedaal trappen wil je deze twee borden kunnen lezen. En je hebt een bril nodig.
Kon het ook anders? Ja. Driekwart van de tekst op de twee borden is identiek: het enige verschil is dat het bovenste bord zich richt op vrachtverkeer (die mogen er nooit in) en het onderste bord op andere voertuigen (die mogen er niet in tussen 18 en 7 uur). Het zou grappig zijn als het niet zo gevaarlijk was: dit is een BotsBord pur sang.

9 september 2013

Makkelijker kunnen we het niet maken.....


Veemkade, Amsterdam

Neem even een klapstoeltje mee, als u hier voorbij moet..... Want wat wil deze verkeerstotempaal nou zeggen? Voetpad? Fietspad? Eh... alleen tussen de witte lijnen een fietspad? Maar hoe kom je daar dan in hemelsnaam? Met de lift de grijze flat links in en dan springen? Als fietser moet je dan ook nog uitkijken dat je niet slipt op de stalen randen (huh?), als automobilist moet je uitkijken voor uit de grond schietende paaltjes. Die wandelaar die hier toch nog durft te lopen snapt het kennelijk ook niet meer, want die loopt nu dus midden op het fietspad. Of toch niet?

Je zou er om lachen als het niet zo tragisch was. Want deze borden hebben er een paar jaar gestaan. Letterlijk vanaf het ene dodelijke ongeval als gevolg van een onduidelijk aangegeven verkeerssituatie tot het andere, wederom wegens een onduidelijk aangegeven verkeerssituatie. Als je dit zo ziet verbaast je dat toch niet? Inmiddels is deze paal gelukkig vervangen door een bord dat - eindelijk - wel duidelijk is. Voor zolang als dat duurt tenminste...

3 september 2013

Veilig Winkelen


Luttekestraat, Zwolle


Dit is eigenlijk geen BijzonderBord, maar een BizarBord. Zeer complexe boodschap, moeilijk vormgegeven en driedubbelloops. Ik zie een dief weghollen met een flatscreen of aktentas onder zijn arm. Hij staat in een witte gevarendriehoek met aan zijn voet een staaf dynamiet die aan twee kanten tegelijk ontploft. Rechts zie ik drie logo's van organisaties die blijkbaar ook zorgen voor ontploffingen: gemeente Zwolle, citycentrum Zwolle en politie. Boem, boem, boem.
Het bord roept vooral heel veel vragen bij me op. De overheersende vraag luidt echter: Waarom noem je iets veilig winkelen als er een weghollende dief in beeld is?
[Naschrift: Marnix snapt het wel. Je moet het bord dat erboven hangt ook bekijken. Dieven mogen vanwege het veilig winkelen niet harder wegrennen dan met 30 kilometer per uur.]